Lyhyt vastaus ensin: useimmat imurin puhallinmoottorit voidaan puhdistaa kuivilla menetelmillä, pehmeällä harjalla, tyhjiöllä ja pienellä määrällä rasvanpoistoainetta vain metalliosista. Mitä sinun ei pitäisi tehdä, on pestä moottori, liottaa käämit tai suihkuttaa liuotinta laakerin istukkaisiin ja odottaa sen selviävän viikon ajan.
Keittiön liesituulettimen moottori epäonnistuu yleensä hitaasta ruoanlaittorasvan päällystämisestä, ei iästä. Tämä pinnoite vangitsee pölyn, kuivuu tahmeaksi kalvoksi, sulkee pienet jäähdytyskanavat staattorin ympärillä ja kulkee tiensä laakereihin. Moottori käy silloin kuumemmaksi, eristys vanhenee nopeammin, ja ensimmäinen oire, jonka useimmat ihmiset huomaavat, on pikemminkin jyrinä tai imukyvyn menetys kuin sähkövika.
Miksi rasva ylipäätään saavuttaa moottorin
Ilma poistuu keittotasolta sisältäen höyrystynyttä rasvaa. Ohjaus- ja verkkosuodattimet sieppaavat suuren osan siitä, mutta hienoin jae kulkee läpi, ja se fraktio on tahmein. Se tiivistyy kylmemmille pinnoille, joita se kohtaa myötävirtaan: juoksupyörälle, rullakotelolle, moottorin kannakkeelle ja lopuksi itse moottorin runkoon.
Kahdella seurauksella on merkitystä siivouksen kannalta. Ensinnäkin vain puoli millimetriä epätasapainossa oleva juoksupyörä tärisee ja tämä tärinä kulkee suoraan moottorin laakereihin. Toiseksi useimmat poistomoottorit jäähdytetään pienellä akselissa olevalla tuulettimella, joka työntää ilmaa kotelon poikki; Kun tuuletusaukot ja siivekkeet on pinnoitettu, käämitys käy useita asteita lämpimämpää kuin se on suunniteltu. Eristeen käyttöikä lyhenee nopeasti lämpötilan myötä, joten likainen moottori ja kuuma moottori ovat yleensä sama moottori.
Kuumalta lakalta haiseva moottori on jo vastannut kysymykseen. Puhdistus on tarkoitettu rasvalle ulkopuolelta; haju tarkoittaa, että vaurio on sisällä.
Turvallisuus ennen kaikkea: eristä, odota ja valokuvaa kaikki
Poistotuulettimet saavat normaalisti syöttönsä sulakkeesta, ja liesituulettimen kytkin on ohjaus, ei erotin. Työskentele kuluttajayksikössä tai irrota laite pistorasiasta, jos se toimitetaan pistokkeella ja johdolla.
- Katkaise virtapiiri ja irrota sulake tai lukitse katkaisin ennen kuin kosketat ruuvimeisseliä.
- Odota ennen kuin käsittelet johtoja. Kondensaattorikäyttöiset moottorit voivat säilyttää varauksen eristyksen jälkeen; laitteen jättäminen irti verkkovirrasta useiksi minuutiksi on yksinkertaisin varotoimenpide.
- Kuvaa johdot, liittimen suunta ja kondensaattorin asento ennen kuin irrotat mitään. Yksi valokuva säästää tunnin arvailulta myöhemmin.
- Irrota suodattimet ja liota niitä erikseen kuumassa vedessä, jossa on rasvanpoistoainetta. Älä koskaan liota niitä laitteen päälle.
- Tue moottoria, kun vapautat sen kannakkeen. Nämä yksiköt ovat tiiviitä, ja pudonnut akseli voi taivuttaa juoksupyörää tai murtaa kotelon.
Imutuulettimen moottorin puhdistus askel askeleelta
1. Puhdista ensin juoksupyörä ja puhallin
Suurin osa näkyvästä rasvasta on juoksupyörässä, ei moottorissa. Jos malli mahdollistaa irrottamisen, irrota juoksupyörä ja merkitse sen sijainti ensin akselille, jotta se menee takaisin samalla tavalla. Kaavi raskas kalvo muovikaapimella ja työstä sitten pehmeä harja ja imurointi harjasuuttimella terän juuriin. Metalliset juoksupyörät kestävät rasvanpoistoaineella kostutetun rievun; muovilla, testaa liuotinta piilossa, koska jotkut liuottimet villittävät polypropeenia ja ABS:ää.
2. Puhdista moottorin runko kuivalla menetelmällä
Harjaa irtonainen pöly pois kotelosta, imuroi se pois ja pyyhi maalattu metalli lähes kuivaksi väännetyllä rievulla. Pidä rätti poissa tuuletusaukoista ja liitäntöjen kansista. Jos sinun on työskenneltävä lähellä käämiä, kierrä moottori pussiin ja jätä vain akseli ja asennuspinta näkyviin.
3. Avaa jäähdytyspolku
Tuuletusaukot, rivat ja pieni akselille asennettu tuuletin ovat tärkeämpiä kuin kotelon ulkopuoli. Puhdista ne pehmeällä harjalla ja matalapaineisella ilmalla. Pidä tuuletin paikallaan, kun käytät paineilmaa; kuormittamaton moottori voi pyöriä reilusti yli nimellisnopeuden ja vahingoittaa omia laakereitaan.
4. Käsittele akselia ja laakereita varovasti
Tiivistettyjä laakereita ei voi rasvata uudelleen – ne vaihdetaan, ei päivitetä. Sintratut pronssiholkit vievät kaksi tai kolme tippaa kevyttä koneöljyä akselin risteyksessä, eikä enempää, koska ylimääräinen öljy houkuttelee pölyä. Käännä akselia käsin: karkea, hiekkainen tai tiukka tunne tarkoittaa laakerin vaihtoa, ja siinä on enemmän yksityiskohtia vähentää laakerivaurioita jos haluat mennä pidemmälle.
5. Kokoa ja tarkista
Asenna juoksupyörä takaisin, tarkista, että se vapauttaa kotelon, ja käynnistä puhallin. Pidä nenäliinaa säleikköä vasten vahvistaaksesi imu, kuuntele kymmenen minuuttia ja jos sinulla on puristinmittari, vertaa virranottoa arvokilpeen. Moottori, joka vetää lähelle nimellisvirtaansa puhtailla suodattimilla, kertoo sen olevan käyttöikänsä lopussa.
Mitä ei saa tehdä imurin tuulettimen moottorille
- Älä upota moottoria veteen tai suihkuta sitä letkulla, painepesurilla tai höyrypuhdistimella.
- Älä käytä uunin puhdistusainetta alumiiniosien puhdistamiseen; emäksiset puhdistusaineet kaivon alumiinikotelot ja juoksupyörät.
- Älä kaada liuotinta laakerien istukkiin tai käämitysnippuun rasvan "huuhtelemiseksi" pois.
- Älä käytä moottoria täydellä nopeudella juoksupyörän ollessa irrotettuna muutamaa sekuntia kauempaa.
- Älä asenna uudelleen kondensaattoria, joka on pullistunut, vuotanut tai muuttanut muotoaan.
- Älä pakota jäykkää akselia kääntymään pihdeillä; akseli taipuu ennen kuin laakeri vapautuu.
Onko moottori säästämisen arvoinen? Nopea tuomiotaulukko
Puhdistus on tunnin arvoinen vain, jos moottori on vielä mekaanisesti kunnossa. Käytä alla olevaa taulukkoa soittaaksesi ennen kuin aloitat purkamisen.
| Kunto | Mitä se ehdottaa | Mitä tehdä |
|---|---|---|
| Ohut kuiva kalvo kotelossa, akseli pyörii vapaasti | Normaali huoltokunto | Puhdista ja kokoa |
| Terissä tahmea kalvo, konepelti tärisee | Epätasapaino rasvan kertymisestä | Puhdista juoksupyörä, tarkista tasapaino ja kiinnitys |
| Moottori kuuma kymmenen minuutin kuluttua, heikko ilmavirta puhtailla suodattimilla | Tukkeutunut jäähdytystie tai viallinen käämitys | Tyhjennä tuuletusaukot, testaa uudelleen, vaihda, jos se on edelleen kuuma |
| Hionta tai jyrinä, akseli liikkuu sisään ja ulos | Laakereiden kuluminen | Vaihda laakerit tai moottori |
| Humisee, mutta ei pyöri, kondensaattori pullistunut | Käynnistyspiirin vika | Vaihda kondensaattori, testaa uudelleen, vaihda moottori, jos se edelleen pysähtyy |
| Polttava haju, tummuneet käämit | Eristyksen rikkoutuminen | Vaihda moottori; älä puhdista |
Käytännössä kolmas ja neljäs rivi ovat niitä, jotka saavat ihmiset kiinni. Moottori, joka käy kuumana puhtailla suodattimilla, säästää usein vikaa, ja jyrinä laakeri harvoin paranee puhdistuksen jälkeen.
Vaihtomoottorin valitseminen, joka kestää rasvaa
Kun tuomio on vaihto, osat ovat edullisia verrattuna huoltokutsun, mutta ne eivät ole yleisiä. Yhdistä syöttöjännite ja -taajuus, nimellisnopeus, akselin halkaisija ja pituus, rungon halkaisija, kiinnitysreiät ja kannakkeen suunta, vanhaan komponenttiin painettu kondensaattorin arvo, pyörimissuunta asennuspinnasta nähtynä ja arvokilven käyttöarvo. Väärän nopeuden yksivaiheinen kondensaattorikäyttöinen asynkroninen moottori sopii täydellisesti ja jättää konepellin silti huonokuntoiseksi.
Keittiökäytössä kotelon suunnittelu ansaitsee säilyvyyden. Avorunkoiset moottorit jäähtyvät hyvin, mutta keräävät rasvaa käämiin; täysin kapseloidut versiot tiivistävät staattorin muovilla, jotta öljy, kosteus ja pesuaine eivät pääse käämiin. Tämän rakenteen vuoksi muovikoteloiduista öljysavumoottorista on tullut oletusarvo kosteisiin tai raskaasti käytettyihin keittiöihin myytävissä liesituulettimissa.
Muototekijä tulee seuraavaksi. Kompakteissa liesituuletuksissa käytetään usein moottoria, jossa on lyhyt runko ja uritettu tai litistetty akseli, kun taas suuremmissa savupiippumalleissa käytetään pidempää akselia, jonka takana on tuuletin. Tarkista piirustus vanhasta osasta pelkän laitteen mallinumeron sijaan, koska valmistajat vaihtavat toimittajaa kesken tuotannon.
Jos olet kunnostamassa liesituuletinta ja haluat alhaisemman käyntiäänen tai portaaton nopeudensäädön, DC-moottori on hintansa arvoinen vaihtoehto. Tasavirtakupumoottorit pitävät tehokkuuden paremmin alhaisilla nopeuksilla, millä on merkitystä, jos puhallin viettää suurimman osan käyttöiästä ensimmäisellä asetuksella.
Mukautettava tasavirtamoottori liesituulettimille Mukautettava konepellin moottori, joka sopii kunnostukseen, jossa alhainen tehokkuus, hiljaisempi käynti ja älykäs nopeudensäätö ovat tärkeitä. Näytä tuote → Huoltorytmi, joka pitää moottorin puhtaana
Moottori on alavirtaan kaikesta muusta konepellissä, joten sen suojaaminen on enimmäkseen suodattimen ja ilmavirran kurinalaisuutta moottorin tehtävän sijaan.
- Puhdista suodattimet kahden tai neljän viikon välein, jos käytät ruokaa säännöllisesti; kylläinen suodatin siirtää paljon enemmän rasvaa myötävirtaan.
- Puhdista juoksupyörä ja kotelo perusteellisesti kuuden kuukauden välein ja tyhjennä moottorin tuuletusaukot kerran vuodessa.
- Tarkista juoksupyörän välys ja kiinnitysruuvit joka kerta, kun puhdistat suodattimia – löysä ruuvi aiheuttaa tärinää ja tärinästä tulee laakerin vika.
- Anna tuulettimen käydä kymmenen minuuttia kypsennyksen jälkeen, jotta jäännöshöyry poistuu ennen kuin se voi tiivistyä.
- Pidä kanava lyhyenä ja ulkoläppä vapaana; rajoitettu kanava nostaa moottorin lämpötilaa aina, kun liesituuletin käy.
Poistopuhaltimen moottorin puhdistaminen on enimmäkseen hillitsemiskysymys. Harjaa ja imuroi kotelo, tyhjennä jäähdytysreitti, pidä neste poissa käämeistä ja jätä laakerit rauhaan, elleivät ne ole suunniteltu huollettavia. Tämä rutiini kuljettaa useimmat moottorit reilusti sen kohdan ohi, jossa muu konepellin osa vaatii huomiota.
Kohta, jossa pidättyminen pysähtyy, on hetki, jolloin todisteet muuttuvat sisäisiksi: kuuma kotelo puhtailla suodattimilla, akselia seuraava kohina tai kuuman lakan haju. Siinä vaiheessa hyödyllinen päätös ei ole se, kuinka puhdistaa kovemmin, vaan se, mikä vaihto sopii arvokilpeen, akseliin ja kondensaattoriin – ja mieluiten tiiviiseen koteloon, joka pitää seuraavan viiden vuoden paistorasvan sen ulkopuolella.
++86 13524608688
